本文泉源：期间周报 作者：郑栩彤 长城汽车和比亚迪开始“骂战”。 5月25，长城汽车发布声明称，长城汽车向生态情况部、国家市场监视管理总局、工业和信息化部递交举报质料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i接纳常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标题目。  图源：长城汽车微博 随后，比亚迪发布声明称，果断反对任何情势的不合法竞争举动，并保存法务诉讼的权利。长城所测试车辆由长城购买、保管并安排送检，测试车辆严酷来说不符合国标要求的送检状态。比亚迪以为其检测陈诉无效，长城不能以此作为依据。  图源：比亚迪微博 比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在微博上就此事批评称：“吹灭别人的灯，并不会让本身更光明！拦截别人的路，也不会让本身行得更远！” 5月25日，车辆测试是否规范的题目，期间周报记者接洽长城汽车相干负责人，未获回应。 比亚迪相干车型是否涉嫌污染物排放不达标，是此事核心。据长城汽车发布的声明，比亚迪两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，长城汽车正密切关注该案备案及处置惩罚希望。而据比亚迪声明，测试车辆不符合送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。比亚迪接待有关部分随时过来观察、取证和检测。 长城汽车所举报的依据，在于2020年7月1日实行的《轻型汽车污染物排放限值及丈量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）。这一国家逼迫尺度，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了肯定的要求。有媒体援引行业人士的解读，称插电式混淆动力车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗时机少，导致炭罐内的油气无法实时冲洗充实，从而增长油气从炭罐大气口溢出的风险。 据相识，常压油箱是相对可耐更高压力的高压油箱而言。燃油在这类平凡油箱内有挥发大概性，燃油毗连至炭罐，气态燃油由炭罐吸附，气态燃油则可在发动机启动后进入燃烧室做功，由此调治油箱压力并淘汰燃油浪费。现在，不少插电混动汽车接纳高压油箱，有媒体援引业内人士解读称，高压油箱可淘汰蒸发物排放，但本钱更高。 尚有汽车业内人士告诉期间周报记者，蒸发污染物排放另有油箱密封性欠好的大概。别的，平凡油箱供油不敷、氛围稀薄、氛围浓度太高等环境也有大概导致燃油未被完全吸附，影响车辆行驶。 不外现在期间周报记者无法确认比亚迪秦PLUSDM-i（产物型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产物型号BYD6470ST6HEV2）是否接纳相干常压油箱，进而导致整车蒸发污染物排放不达标。 多位业内分析人士告诉期间周报记者，汽车厂商举报竞争对手技能题目的环境很少见，长城举报比亚迪大概是做了大量工作，否则随意陵犯竞争对手的光荣风险也很大。 汽车行业分析师钟师向期间周报记者表现，汽车行业内竞争加剧是这一举报变乱的配景，以往厂商间的摩擦不少见，但举报偕行技能题目的环境很少，厂商一样平常不会撕破脸皮。比亚迪现在在业内较强势，对手大概感受比力大的竞争压力，假如比亚迪在真的在技能上有瑕疵，也大概引来竞争对手的攻击。 不外末了效果照旧要以相干部分的观察为准，打口水战并不会真正赢得市场。 现在，秦PLUS和宋PLUS是比亚迪的脱销车辆。据比亚迪公众号发布数据，本年前4个月，宋PLUS车系销量133948辆。而本年前4个月，比亚迪新能源乘用车销量757384辆，宋PLUS车系在此中占比17.7%。至本年3月，比亚迪称宋PLUS车系累计销量突破50万辆。至2022年10月，秦PLUS累计销量则已突破40万辆。 乘联会数据表现，本年前4个月，比亚迪秦是国内零售销量最高的新能源轿车，销量13.1万辆，市场份额占比14%，比亚迪宋则是国内零售销量最高的新能源SUV，销量17.4万辆，市场份额20.5%。  图源：乘联会  图源：乘联会 秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i年内均有新车上市。本年2月，秦PLUS DM-i2023冠军版上市，比亚迪公众号称上市5天订单达25363台。5月25日则是宋PLUS DM-i冠军版新车上市日。 本年前4月，比亚迪贩卖新能源汽车76.24万辆，同比增长94.3%，此中乘用车75.74万辆，含纯电动36.9万辆和插电式混淆动力38.84万辆。本年前4月，长城汽车贩卖汽车31.3万辆，同比降落7.18%，此中新能源车4.27万辆，同比增长8.6%。 乘联会数据表现，比亚迪是本年前4个月国内零售销量最高的乘用车品牌，长城汽车未挤入乘用车零售销量TOP10榜单。 |
