【文/观察者网专栏作者 原泉】 克日，中国海关总署团结三部委批复同意吉林省进一步扩大内贸货品跨境运输业务范围，增长俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货品中转口岸，浙江省舟山甬舟集装箱船埠和嘉兴乍浦港作为内贸货品跨境运输入境口岸。 固然早在2007年，海参崴已经成为黑龙江省内贸货品的中转口岸，但此次业务范围的扩大，无疑将进一步密切中国东北地域与俄罗斯远东地域的经济接洽。 而在俄乌辩论之下，俄罗斯预备进一步与中国互助开辟远东地域，此举作为中俄加快推进各范畴互助的标记性变乱显得有些差别平常，使相对寂静许久的中国东北同俄罗斯远东的经济接洽再一次进入大众视野。中国与俄罗斯远东地域互动的汗青、近况和将来也因此再次引起大众热议。 近代以来，中国对俄远东出海口望洋兴叹 本次变乱的主角——俄罗斯的符拉迪沃斯托克港（海参崴港）之以是会引人注目，除了变乱自己所带来的消息效应之外，还源于其对中国的特别因缘：布满中国特色的“海参崴”潜藏着国民气中难以名状的隐痛，某种水平上也展现了中俄在远东地域尴尬的汗青。 每一个担当任务教诲的中国人都明确，“海参崴”这个词，无时无刻不在提示我们此处曾是中国故地、被沙俄割走的汗青究竟。在中国古代，海参崴及其周边的现俄罗斯远东地域曾是肃慎部族运动的地域，在渤海国、辽、金、元、明等朝代和部族政权时期，均在其时中国中原王朝或部族政权统治之下并为中国的满人——通古斯民族运动的地区。 由于此地天气严寒，海水温度较低，特殊得当海洋经济类动物的生长，因此该地渔业资源特殊丰富，更以生产中国人喜好的海产物——海参而著名于世，也因此被渔民称为“海参崴”，意为能捞到海参的水泡子，乃至在一段时间里，居住在附近的东北住民有“跑崴子”的说法——冬天时，从吉林珲春草帽顶子出发，赶着爬犁穿过封冻的海湾，用一天的时间，大概从图们江口进入日本海，用三天左右的时间——到达海参崴去赶海，捞点宝贵海鲜讨生存，海参崴对沿岸住民的紧张意义可见一斑。 1630年左右，向东扩张的俄国探险队到达了这里，并与本地住民多次发生辩论，在明清朝代更替之时两边发生多次武装辩论，1689年，中俄签订《尼布楚条约》，规定了中俄两国的东段界限——东西伯利亚地域的地皮被东西方两个处于上升状态的帝国分别完毕。俄国的扩张止步于外兴安岭——俄国称其为“斯塔诺夫山脉”——意为“到此止步”。《尼布楚条约》规定包罗海参崴在内的黑龙江广大流域直到大海、涵盖库页岛都是中国国土，一时间吉林因辖有这片地区的全部海岸线而成为中国海岸线最长的地方，而海参崴则处于吉林将军下设宁古塔副都统的辖区之内。 但彼时，入关的清朝统治者一方面将重要的统治精神都放到了天气宜人、经济发达的关内，满洲贵族在入关后纷纷迁入关内，作为清朝“龙兴之地”的东北被边沿化，得不到进一步发展。另一方面，为了防范关内处于被统治职位的汉人对满洲统治者的同化，为本身保存末了的“统治根据地”，清当局严酷克制关内汉人赴东北开辟、实边，这使得本已火食稀疏的东北变得更加人迹罕至。而清朝对外东北地域的管理，也因缺乏充足的生齿和经济运动而变得千疮百孔，中俄之间的疆域线仅靠几个三年至五年才会被巡视一次的鄂博（敖包）来宣示。 而同一时期，沙俄对中国东北的觊觎却并没有由于一座被称为“到此止步”的山脉而真正止步。1840年，沙俄科学院院士米登多夫以“科学观察”的名义机密潜入黑龙江流域，发现了中俄疆域中方一侧人迹罕至，边防千疮百孔的情势，这一发现给沙俄对中国东北的新一轮渗出提供了可乘之机。 1849年，俄罗斯水师军官涅维尔斯科伊指挥“贝加尔号”舰船对鄂霍茨克海其时位于中方一侧的阿扬湾举行观察，发现了库页岛系与大陆不相毗连的独立岛屿（之前俄国以为库页岛是与大陆相连的半岛），黑龙江对沙俄的航运代价陡然上升——之前沙俄以为黑龙江口只与日本海相连，此次发现也可通向鄂霍茨克海。1850年，涅维尔斯科伊在黑龙江口升起了俄国军旗，固然他随后因本身的“鲁莽举动”被降职，但也标记着沙俄对黑龙江流域新一轮的陵犯开始走向公开化。 1856年克里米亚战役失败后，沙俄政权亟需一场庞大的政治和交际胜利来拯救国内空前的政治危急。此时恰逢第二次鸦片战役，清朝在战役中显现出来的衰弱无能、以及战役调停中对俄国的有所求，让沙俄看到了吞并日本海沿岸中国东北地皮的时机，于是借“调停”第二次鸦片战役的时机，分别于1858年和1860年通过《中俄瑷珲条约》和《中俄北京条约》，将其割占的黑龙江以北、乌苏里江以东至大海的100万左右平方公里的中国国土的究竟正当化，之后又非法霸占了两个条约均未涉及的库页岛，中国渔民常常捞海参的海参崴，也更名为俄罗斯控制东方象征的“符拉迪沃斯托克”。  汗青上中国人到场海参崴这座都会的建立 图源见水印 汲取了清当局不接纳兴边实边政策所带来的边防空虚的教导，沙俄在取得这些地皮后立即放肆向此地移民、实边。由于地处欧洲的俄罗斯人没有向此移民的强盛意愿，于是大量来自切尔尼戈夫、波尔塔瓦、敖德萨等地的乌克兰人便成了沙俄远东实边政策的急前锋。一时间，无数的乌克兰人或骑着马跟着负担霸占使命的哥萨克武装团体，或爬上从敖德萨出发绕了半个地球的帆船，或扒上西伯利亚大铁路上奔驰的火车，向海参崴蜂拥而至；一时间，海参崴及其附近布满了“说着小俄罗斯方言”（即乌克兰语）的西方来客。 到了19世纪末20世纪初，占据海参崴、特殊是附近新乡村80%以上生齿的乌克兰人，通过各种或文或武的本领赶跑了零散出来跑崴子的中国东北渔民，成为这一片——其时俄国滨海省、今俄罗斯滨海边疆区的重要住民。 从汗青上看，沙俄的此番“腾笼换鸟”政策显然非常有用。且不说当今中俄界限东段地域俄方一侧重要住民是白种人——这显然与全天下人种的天然分布环境有所差别。1917年十月革命后，为得到中国人民对俄国革命的明白和支持，苏俄当局曾通过两次援华声明表达了归还割占的中国国土的意向，但远东的乌克兰人白军和民族主义分子或是出于同俄罗斯人之间剪不停理还乱的抵牾，或是出于对苏维埃政权的不相识和愤恨，在美、英、日等帝国主义的煽动下，以海参崴、伯力等外东北地域的都会为中央，创建了所谓的“绿乌克兰”（又称为“绿楔”）政权，将外东北打造为苏俄内战中最顽固的反苏反共基地，致使苏俄不得不在赤塔建立“远东共和国”，与“绿乌克兰”政权周旋，直到1922年才将其击败（苏俄内战根本于1920年竣事）。 而胜利的“远东共和国”接受了“绿乌克兰”的全部故地，并在完成自身的汗青任务后带着“绿乌克兰”全部的政治遗产再次归并入俄联邦。其时贫弱的中国在面临俄罗斯远东的这波骚操纵，可以说毫无作为，也彻底断绝了收复外东北故土的大概。 沙俄对中国外东北地域的割占，更是彻底改变了东北亚地域的地缘格局。中国丧失了一个可以或许东出平静洋的紧张方向，东北地域的发展被限定在了本地，中国最大的沿海省份吉林省被堵成了一个本地省。1938年伪满政权与苏联发作“张鼓峰变乱”后，苏联将图们江口封闭，剥夺了《北京条约》规定的中国在图们江口的出海权，吉林的出海之路被彻底堵死。 固然新中国建立后，是社会主义阵营的紧张一员，但由于国际形势的复杂变革和中苏关系的曲折反复，中国在相称长的时间里都没能使用以海参崴为代表的苏联——俄罗斯远东地域的港口资源实现出海。东北地域货品出海只能颠末大连，而陆运里程高达1000—2000公里。一方面，惊天的陆运本钱进一步推高了东北地域的发展本钱，另一方面，与吉林、黑龙江两省近在咫尺的俄罗斯出海口却不能有用使用。 笔者曾于客岁到牡丹江——宁古塔故地游览，本地夏季略带咸香的湿润清风让笔者感受到了显着的来自负海的气味，但感受更深的是离大海那么近却究竟上遥不可及的难过，这种望洋兴叹之痛恐怕只有身处东北腹地、苦于发展空间所限的东北人才气领会得到。 海参崴港对吉林开放的紧张意义 直到上世纪80年代末90年代初，中国才开始重新得到利用俄罗斯远东地域出海口资源的时机，1991年《中苏国界东段协定》原则上规复了中国在图们江口的出海权，但由于一系列主客观条件限定，该原则在其时的象征意义宏大于现实意义。 进入21世纪以后，中国对俄罗斯远东地域港口资源的使用才真正提上议事日程。2000年4月，毗连中俄韩三国的珲春—扎鲁比诺—束草航线通航，成为毗连中国东北、俄罗斯远东和韩国东海岸之间间隔最短的航线，吉林出海的题目真正开始付诸办理。 2007年，黑龙江省的产物可以经绥芬河口岸出境，运抵俄罗斯口岸限海参崴港（符拉迪沃斯托克）、东方港、纳霍德卡港装船，运抵东南沿海的上海、宁波、黄埔（广州外港）。 2010年，吉林省可以利用朝鲜罗津港向上海、宁波运输内贸货品；2014年又增长了黄埔、泉州、汕头、洋浦港。2020年，吉林省新增长了俄罗斯斯拉维扬卡—青岛航线，以散装磨料砂产物运输为主。  图自网络 可以看到，在本次海参崴对吉林省开放从前，吉林省已经有俄罗斯的扎鲁比诺、斯拉维扬卡和朝鲜的罗津作为其出海通道，2016年中俄就已经告竣协议进一步开辟扎鲁比诺港。只不外之前吉林省所能出海的港口均是一些小港，好比早在2000年就对中国开放的扎鲁比诺，扩建之前的吞吐量仅有100万吨，导致珲春—扎鲁比诺—束草航线曾因恒久入不敷出而被迫停运3年，纵然进一步开辟，其潜力也比力有限，至于朝鲜的经济状态及其港口的范围性更是毋庸讳言。 显然，这些小港尚不敷以动员吉林经济这辆大车，吉林省的经济发展和财产结构亟需一个更大的出海口作为新的支持。而海参崴作为俄罗斯远东第一大港，其良好的天赋条件和成熟的发展状态，使其经济代价是那些小港无法相比的，同时进一步开辟的本钱也更加低廉。可以如许讲，海参崴港的参加，才使得吉林拥有了真正战略意义上的大型港口，其在将来除了服务于吉林省小商品的收支之外，还会助力吉林省的大宗商品和高附加值产物通过日本海同我国南边地域的收支。 而这也必将为吉林省的全面振兴注入新的动能，特殊是围绕港口将财产结构向相对欠发达的疆域地域转移，在推动省内财产结构更加平衡公道的环境下，促进以延边为代表的疆域朝鲜族聚居区经济摆脱对韩国的片面依靠，促进疆域地域实体经济的发展和自身经济“造血”本领的提拔。 中国使用俄远东地域港口资源的远景 在近来这则消息报道后不久，就有自媒体“发现”此次海参崴港对吉林开放是一次“大型标题党变乱”，以为这“不外是国内政策的一次调解”，此番调解并不意味着“中国在海参崴权益有任何现实意义上的扩大”，好像这并不是一件值得国人云云高兴之事。 诚然，此次海参崴对吉林开放的变乱确实没有某些自媒体说的那样过于“劲爆”，但也不像自媒体说的那般“标题党”，至少，为未来吉林经济发展和财产公道结构的助力是无法忽视和替换的。 而且，它更大的意义在于中国对俄罗斯远东地域港口资源的开辟使用又大大向前迈进了一步。由于涉及俄罗斯远东地域具有战略意义的大型港口，因此不大概不扳连中俄关系。  在海参崴以东约100公里处的科兹米诺湾的科兹米诺石油装卸港。资料图来自路透社 众所周知，俄罗斯固然恒久头疼远东地域的发展和开辟，但出于种种缘故原由，俄罗斯对中俄互助开辟远东地域不停心怀顾忌，因此在该地域的每一次经济互助的落实都是一次艰巨的过程。 听说为了推进吉林省对海参崴港口的利用，吉林方面已经积极了二十年。而偏偏在本年取得了结果，笔者以为俄乌军事辩论让俄罗斯在开辟远东的题目上“想开了”。详细缘故原由有二：一是俄罗斯固然标榜本身是一个“双头鹰”国家，但俄乌辩论使其意识到，对自身国家安全、特殊是政治安全有着庞大意义和威胁的地域，仍旧是位于本身西部国界限以西的欧洲，且这种威胁在短期内很难排除；二是中俄现在是背靠背的战略同伴关系，中国只寻求发展共赢，不寻求霸权职位的交际政策，不会对俄罗斯在远东的政治职位构成威胁，相反借助中国的经济发展也可以推动本地经济发展，和缓因俄乌辩论造成的表里危急。 而岂论俄罗斯是真“想开”与否，海参崴对吉林开放利用，都是俄罗斯远东同中国东北地域进一步密切经济接洽，实现经济一体发展的紧张变乱。信赖在这一利好消息的树模效应之下，将来以中国开辟使用俄远东港口资源为代表的中俄远东地域互助会取得更加丰硕的结果，造福两国人民。 本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，逐日阅读意见意义文章。  |
