 韩国一机构观察表现，韩国电动汽车在东盟入口电动汽车市场的占据率大幅降落，被中国产电动汽车赶超。 据《韩民族日报》5月31日报道，大韩商工集会所30日表现，2019至2021年，韩国产电动汽车在东盟入口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。这一时间段内，韩产电动汽车东盟占额排名从第一降落到第三，金额也从5600万美元（约合人民币3.98亿元）淘汰至2400万美元。 韩国产电动汽车占据率淘汰的部门被中国产电动汽车弥补。中国在东盟入口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%飙升至2021年的46.1%，从第二位升至第一位。另一个竞争对手德国的份额也从同期的1.3%跃升至34.1%，从第三位上升至第二位。 分析称，中国产电动汽车在东盟市场份额敏捷提拔，是由于与韩国产电动汽车相比质量并不落伍，而且代价低20%至30%。大韩商工集会所表现，东友邦家遍及电动汽车的意志越来越猛烈，而国民的购买力却达不到这一点，因此中国产电动汽车代价上风应该会更大。在新冠疫情大盛行时期，中国积极向东友邦家提供医疗物品等救济，两边交际、经济互助氛围增强，这也对中国企业带来正面影响。 东盟10国的入口电动汽车市场规模停止2021年为3亿美元左右。固然电动汽车市场还处于初期阶段，但市场竞争非常猛烈。东盟是韩国第二大出口市场，也是占环球生齿8%的经济圈。 大韩商工集会所财产政策组组长金文泰（音）表现，固然电动汽车市场规模还很小，但东盟各国当局正在积极淘汰碳排放，预计环保汽车市场以后将年均增长47.5%。在矿产资源和生齿丰富、电动汽车需求猛烈的东盟市场，为抢占电动汽车市场，有须要开辟代价公道的用于出口的电动汽车。 汹涌消息（www.thepaper.cn）走访上汽通用五菱印尼工厂时发现，中国五菱已在印尼创建了全财产链的工业园区，五菱新能源汽车是印尼最脱销的中国汽车品牌之一。在传统汽车财产由日产汽车主导的印尼，中国、韩国的汽车品牌正在动员新能源汽车范畴的发展。 |
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